来源：第一财经

　　汽车正从硬件驱动转向软件定义、体验驱动，竞争优势正从硬件本身转向智能化、座舱体验和软件持续升级能力。在2026北京车展期间，哈曼国际总裁兼首席执行官苏博楷先生接受第一财经采访时表示：整个行业正在经历从传统等级链状结构向网状结构的深刻转型。

　　“基于此，我们不能再把自己视为传统供应链中的一个层级，而要成为技术生态网络中的一个节点。你存在的价值，取决于你能否提供独特价值，在生态中占据不可替代的位置”苏博楷先生说。

　　苏博楷先生此前担任哈曼国际汽车事业部总裁，2025年4月升任现职。履新仅一年多，苏博楷先生正带领哈曼经历一场从“供应”到“共创”的角色转换。在这一过程中，哈曼汽车正以“消费级体验，汽车级品质”的价值主张，重新定义其在中国市场的角色。

哈曼国际总裁兼首席执行官苏博楷

　　战略进阶：从汽车科技巨头到全域生态合作伙伴

　　过去几年，中国一级供应商市场格局变化剧烈。本土玩家快速崛起，而哈曼作为汽车科技领域的知名企业，其定位也在悄然改变。其汽车事业部提出“消费级体验，汽车级品质”的价值主张，将全球资源与本地执行力结合，以专业技术赋能车企实现差异化与快速落地。

　　苏博楷先生表示，哈曼很多客户都在转型，所以我们也在思考：要推动整个行业向前发展，真正需要的是什么？“就如今的自身定位而言，我们把自己视作整个汽车行业的生态合作伙伴，提供核心技术、技术模块以及整套系统方案，根据不同场景，助力车企加速转型、提升竞争力。”这一理念也体现在哈曼的核心竞争力上——将消费电子技术周期与车规级可靠性有效对接，帮助车企将创新迅速转化为可量产、可落地的产品。

　　2026年北京车展期间，哈曼展示的全新升级的Ready系列产品升级及中央计算单元方案，正是这种思维的具体落子。Ready系列产品涵盖从个性化音频、安全感知、视觉显示到软件定义汽车工具链的全面升级，帮助车企在全系列车型中规模化落地差异化的数字化座舱体验。

哈曼Ready系列产品

　　北汽极狐问道V9是中国市场首款搭载哈曼Ready Display的量产车型。该显示方案采用15.6英寸触控屏，基于量子点专利技术与蓝光Mini-LED分区调光技术打造，峰值亮度达1000尼特，对比度超过400,000:1，色域覆盖95% NTSC。与传统侧入式背光液晶屏相比，对比度提升至4倍，色彩表现提升12%，功耗最高降低40%。此次升级让车规级显示屏真正具备了消费电子级的视觉体验。

　　舱驾融合：从系统集成到感知融合

　　舱驾融合是本届车展最重要的技术趋势之一。实现它需要的不只是算力集成，还包括传感器与数据的深度融合。

　　近年来，哈曼持续深耕智能座舱和智能驾驶的深度融合，在2025 德国国际汽车及智慧出行博览会上，哈曼与高通首次官宣开展战略合作。本次北京车展期间，双方进一步深化了协同布局。哈曼展出了基于高通骁龙SA8775平台打造的中央计算单元（CCU）量产级方案，该产品实现了智能座舱与高阶驾驶辅助系统两大域的深度融合，并支持将各项功能集成在单颗芯片上统一运行，同时让智能座舱与L2 + ADAS系统在单芯片上深度融合。这种舱驾一体的中央计算平台，显著降低了车企的集成复杂度与开发成本。

　　双方基于骁龙Ride至尊版平台（SA8797）与骁龙座舱至尊版平台（SA8397）的新一代哈曼中央计算单元（CCU）及座舱域控制器（CDC）平台目前正在全力研发当中，预计于今年下半年具备量产（SOP）就绪条件。新一代平台将具备高度可扩展性，且支持生成式 AI 本地部署；多屏联动、多域音频、多用户沉浸式娱乐体验；端到端无缝行泊体验等功能。

　　哈曼与高通深化合作，推进 AI 座舱与高级驾驶辅助系统深度融合

　　除了与高通的深度合作外，2025年底，哈曼宣布以15亿欧元拟收购采埃孚ADAS（高级驾驶辅助系统）业务，涵盖从智能摄像头、雷达、域控制器到ADAS软件的全栈能力。交易预计将于2026年下半年完成。

　　对于哈曼拟收购采埃孚ADAS业务的原因，苏博楷先生回应道，哈曼坚信：未来的座舱体验，不只关乎车内，更与车外世界深度连通。自动驾驶、智能互联，早已不只是车内一套优质音响系统就能满足的，它需要更多核心基础能力、技术模块作为支撑。所以哈曼正在战略性补齐多项决定公司未来发展的关键能力，拟收购采埃孚自动驾驶与高级驾驶辅助能力，就是其中之一。

　　当采埃孚ADAS能力与哈曼数字座舱技术整合后，主机厂可以从哈曼获得一套高度集成的舱驾融合方案。这将成为哈曼应对舱驾一体趋势的核心竞争力，使其在“座舱+智驾”一体化竞争中占据关键位置。

哈曼拟收购采埃孚高级驾驶辅助系统（ADAS）业务

　　用全球能力助力中国车企出海

　　中国汽车出口正处于爆发式增长期。2025年，中国汽车出口突破800万辆，达832.4万辆，同比增长29.9%；今年一季度，累计出口222.6万辆，同比增长56.7%。

　　但出海的挑战与机遇并存。不同市场的车辆认证、数据隐私、功能性合规等要求存在显著差异，“在国内行得通”的方案往往无法直接复制到海外。对急于出海的中国车企而言，这些“隐形门槛”往往比技术本身更难跨越。

　　而哈曼凭借其全球布局与深厚的本地化经验，恰好能够帮助车企跨越这些门槛，将产品真正“走进去”。哈曼的出海赋能逻辑，建立在三个支点上：

　　一、懂当地规则。 哈曼在全球各主要市场都有深厚的业务布局和本土团队，对各地法规、认证流程、数据合规要求及消费者偏好有着深度经验，这正是中国车企出海初期最缺乏的能力。

　　第二，拥有当地资产。 哈曼在一些海外市场持有关键技术资产和认证资源，可以帮助中国车企快速满足当地的技术准入门槛，缩短合规周期。

　　第三，将中国速度作为全球标准。 苏博楷先生强调，中国合作伙伴不希望将开发周期放慢，他们需要以“中国速度”进行全球部署。哈曼已将中国速度视为全球新标准，从研发到制造全链条进行调整支持，让中国品牌带着领先体验走向世界的同时，满足不同国家的合规要求。

　　目前，哈曼在全球范围内与众多头部车企建立了密切的合作伙伴关系，另外，与中国领先自主品牌也在深入合作，持续为全球市场提供高品质座舱与智能化解决方案。

　　在华致胜之道：三个关键词

　　自2005年进入中国以来，哈曼一直将中国视为全球战略性市场，先后在上海、成都、深圳、苏州成立研发中心，在苏州和丹东建造世界级制造工厂。目前，哈曼在中国拥有超5200名员工，覆盖汽车及时尚生活业务板块，与数百家合作伙伴携手共进。

　　中国市场体量巨大，许多外资品牌将其视为重要战略市场，但竞争环境严酷，不少品牌在此遭遇瓶颈。那么，哈曼将如何开拓中国市场？

　　苏博楷先生将哈曼在中国的致胜之道提炼为三个关键词：使命愿景、专业能力与自主决策权。

　　“当使命愿景、专业能力与自主决策权三者融为一体，就拥有了企业成功的核心秘诀。”他说，以汽车业务发展为例：哈曼在发展过程中明确意识到，不能再从全球总部的视角来管控中国业务，必须大力提升本土团队的自主决策权。在企业使命、发展愿景与战略目标层面，哈曼全球与中国团队始终保持高度共识；与此同时，本土团队专业能力的快速锻造同样至关重要，能够让团队朝着既定目标，高标准地独立推进业务。目前，哈曼在中国已真正实现三者兼备、协同共振。

　　这套逻辑或许没有多么高深的理论套路，但归根结底，核心就在于信任与人才。苏博楷先生补充道。

　　结语

　　对哈曼而言，在中国市场的成功，不仅是把产品销售出去，更是帮助中国车企以“中国速度”走向全球。在中国市场的速度，将成为哈曼服务全球的标杆。通过技术、人才和生态的深度重塑，哈曼汽车正在将“消费级体验，汽车级品质”这一价值主张变成现实答卷。

　　苏博楷先生在北京车展上频繁强调“文化”。他认为，未来的企业，无论是组织架构还是思维方式，都必须更加流动、开放，包容创新。“尤其是当业务探索走到边界、不断突破极限时，企业文化的价值就凸显出来了：我们该以怎样的文化心态去面对成败？我们正营造一种鼓励试错、积极探索、共创共生的文化氛围。”

　　从汽车科技巨头到全域生态合作伙伴，从技术输出到文化协同，哈曼的变化或许正是汽车行业深度重构的一个缩影。当汽车边界变得模糊，哈曼选择以科技公司重新定义自己，通过一系列前瞻布局，赋能自身成长的同时，携手中国车企共创共赢、协同发展。